备受关注的成品油价税费改革方案(征求意见稿)6日在媒体公布后，成为社会各界热议的焦点。作为率先在全国推行燃油附加费改革的海南，如今正面临着抉择，从官员到运输企业乃至车主，都在期待国家有关部门释疑解惑：全国成品油价税费改革后，海南怎么办?“一脚油门踩到底”还能否在海南延续?
6日上午，记者在龙昆南一加油站看到，不少车主都在翻阅今天的报纸。一车主许先生说，过路、过桥费已包含在海南燃油附加费里了，但国家即将调增的消费税则不含其中。那海南的燃油附加费岂不是与国家改革方案相悖?这一矛盾该怎么解决?
其实，许先生的疑惑颇具代表性。海南有别于内地其他省份，因为海南是全国唯一推行燃油附加费改革的省份。成品油价税费改革后，海南现行的燃油附加费征收仍有一些问题亟待理顺。海南究竟是与全国一个模式，还是特殊情况另行处理，人们至今仍不得其解。
对此，省交通厅有关负责人也无法给出确切的答案。该负责人今天在接受记者采访时说，海南如何应对调增消费税，目前暂无确切的说法，方案须报经国家有关部委批准。他说，目前省有关部门正加紧研究应对措施和方案，算细账，研究切实可行的方案，看如何与国家改革方案相对接。同时，积极加强与国家有关部委沟通。其宗旨只有一个：尽最大努力巩固海南燃油附加费的改革成果。
海南大学中国现代经济理论研究所所长王毅武教授说，海南燃油附加费改革开了全国先河，实践证明，此项改革是成功的。国家推行成品油价税费改革，不应否定海南的改革成果，海南“一脚油门踩到底”还应延续下去。
“如果消费税不含过路、过桥费，那么，税费改革后，海南是否会恢复以前的设卡收费?这样岂不又走回头路?”私家车主刘先生对此表示担忧。
其实，有此担忧的车主及司机不在少数。
海口某旅游车公司司机陈师傅说，成品油价税费改革要考虑海南的特殊性，不要一刀切，应设法维护海南“一脚油门踩到底”这一独特的品牌，不能再走过去路上设卡收费的老路了，那样会有损海南建设国际旅游岛的形象。
税费改革牵一发而动全身，对运输企业及广大车主将产生程度不一的影响。
省道路运输协会会长戴启元说，国家推行成品油价税费改革，取消养路费等6种费用，调增消费税，总体来说，体现的是公平、合理的原则。尤其是对旅游车来说，估计运营成本会相对降低，因为将公路客货运附加费纳入消费税，在油品中征收，有利于抑制旅游黑车，为正规旅游车营造公平的运营环境。
海南耀兴集团有限公司是我省规模较大的运输企业，该公司总经理符若凡说，税费改革后，会加大班线车运营成本，因为大部分班线车均为柴油车，原来柴油附加费是按月按吨位征收，标准是390元·吨|月。实行税改后，取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等，将其纳入消费税征收，这样，跑多就得多交税。
那么，税费改革后，营运车车主及私家车主的负担是增还是减?不少车主对此表示还不清楚，其理由是：海南应对方案尚未出台，这账还不好算。 |
